自從制定結合民用建筑建設公民防護地下室的規定以來,越來越多的建筑將人防設計提到日程上來,由于人防工程具有空間密閉、結構厚重等特殊性,其火災的危害性比地面建筑更大,發生火災后人員的疏散也更困難,因此在進行人防地下車庫設計時對通風和排煙系統的要求更高。在防空地下室的采暖、通風與空調設計也必須確保戰時防護要求,當平時使用要求與戰時防護要求不一致時,應采取平戰功能轉換措施,在通風方面,平時宜結合防火分區設置,戰時應按防護單元分別獨立設置。現針對幾個工程當中遇到的問題以及解決方法作逐一討論。
一、人防地下室進風系統中風機合用問題
人防工程的通風分有清潔式通風、濾毒式通風和隔絕式通風。在進風系統中有兩種型式,即（a）清潔式通風和濾毒式通風合用通風機的進風系統；（b）清潔式通風和濾毒式通風分別設置通風機的進風系統見圖（a）與（b）。
這兩種型式在設計中都可能實現,但應具體情況,具體分析當進風機房的位置非常緊張,如在初步設計沒有考慮做人防設計的情況,則不宜設兩臺風機時,可考慮（a）系統。反之,一般情況下,宜做（b）系統。
以二等人員掩蔽所來分析,清潔式通風和濾毒式通風的戰時人員新風量標準分別為5～7（m³/P·H）和2～3（m³/P·H）。,若合用一臺風機,風機的風量應首先滿足清潔式通風（風量為濾毒式通風2.5倍）。但在戰時使用階段,在進行濾毒通風時,整個系統的風量則偏大,因此過濾吸收器的選型則也偏大才能滿足要求。如果防護單元的面積處于防護單元的上限（近2000㎡）時,則會增加過濾吸收器的臺數,這一點應在設計時引起重視。
二、消防及人防的矛盾及協調處理
根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》[1](以下簡稱為《汽規》)規定,地下汽車庫每個防火分區的最大允許建筑面積為2000m2,當汽車庫內設有自動滅火系統時,其防火分區的最大允許建筑面積為4000m2。《汽規》中還規定,設有機械排煙系統的汽車庫,其每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000m2,且防煙分區不應跨越防火分區。而《人民防空地下室設計規范》[2](以下簡稱為《人規》)規定人員掩蔽工程一個防護單元的建筑面積≤2000m2。《人規》中還規定,防空地下室的通風設計,戰時應按防護單元設置獨立的系統,平時宜結合防火分區設置系統。而為了保證地下車庫內任一點至防煙分區內最近的排煙口的水平距離不應大于30m的要求,排煙系統的管道往往會穿越不同防護單元的臨戰封堵或單元隔墻處,這樣消防中的4000m2和人防中的2000m2就產生了矛盾。對此《人規》規定,當防空地下室兩個以上防護單元平時合并設置一套通風系統時,應符合下列要求:1)必須確保戰時每個防護單元有獨立的通風系統;此要求可通過在平戰風管相連的部位設置蝶閥(平時關,戰時開)以及在臨戰前拆除穿越不同防護單元段的風管來實現;2)臨戰轉換時應保證兩個防護單元之間密閉隔墻上的平時通風管、孔在規定時間內實施封堵,并符合戰時的防護要求。由于地下車庫內部通常各類管線繁多,層高較小,在設計時,為了節省機房面積,避免系統管線交叉、重疊,簡化系統設計和降低造價,常常采用平時排風和火災時排煙合用的系統。平時作日常排風用,火災時通過消防自控系統來進行消防排煙。出于為業主提供更多車位及節約機房面積等方面的考慮,常在4000m2的一個防火分區內僅設一套排風(煙)系統,而防火分區內不同防煙分區可靠電的控制來實現轉換風口的開或關。
三、排煙系統中的問題
3.1戰時排風系統與平時通風系統的協調
戰時干廁、防毒通道設有戰時排風系統由于戰時干廁以及防毒通道的位置的選擇往往無法做到充分利用平時的通風管如補風管或排煙管,因此要再設計另外的戰時排風系統。由于戰時排風系統中無法體現平時的通風系統,尤其是通風管打架問題,因為地下車庫往往層高較低,如不妥善考慮,可能會造成戰前風管無法施工或者戰時干廁處人的正常高度無法滿足。這個問題看似雖小,但在一些工程中常見,應當引起廣大設計人員的重視。
3.2注意校核防毒通道的換氣次數問題
由于平時工程中無論冷凍機房還是防排煙通風機房在建筑布置時,出于整體考慮,常常會有些角落等建筑無用的面積加進,使得機房增大,當然這對操作、維修非常有利,但在人防設計中則應注意防毒通道不應過大,因為它除了應滿足建筑疏散的要求還應滿足最小30-40次/時(二等掩蔽所)或40-50次/時（其他類型地下室）的換氣次數的要求,如果防毒通道過大,為滿足換氣次數要求,必然會使風機型號及風管偏大,這是沒有必要的。
四、設計中需注意的問題
4.1因排風與排煙系統合并設置,故風機應選用耐高溫的專用排煙風機。
4.2電動風口是設在排風口上的具有防火功能的自動閥門,該閥門與火災自動報警系統聯動。
4.3電動風口和排煙防火閥應與排煙風機聯鎖,當任一電動風口或排煙閥開啟時,排煙風機應能自行開啟。
4.4排風系統只能負責一個防火分區的排風時才能兼作排煙系統。即跨越防火分區的排風系統不可以。
五、留洞及預埋件問題
無論在人防改造工程還是新建工程,由于人防工程的防護要求、使用要求人防部分的外堵對鋼筋混凝土結構,采用預制裝配整體式,這樣留洞就不象一般工程只對剪力墻才重視,應當對有預埋風管及密閉盤處均應事先留洞,并作預埋處理,這不僅包括有戰時使用的風管及測壓裝置配件的預埋,還應注意平時通風系統中風管及密閉盤的預埋。這個問題應當引起設計人員及施工人員的重視。
六、結束語
上述一些問題都是在人防地下車庫通風和排煙設計中常遇到的,為了更好地設計車庫平時排風排煙與戰時的人防通風,充分發揮平時和戰時應有的效益,把握本專業的主動性,最好在設計初期就將兩者同時考慮,使平時排風與排煙系統,機房內設備布置及豎井與戰時的進、排風系統,口部的布置更加合理。